另一方面，社會(huì)已經(jīng)再不能原諒鑄造業(yè)這個(gè)能源消耗大戶和污染大戶的放任自流。對(duì)資源的保護(hù)，對(duì)環(huán)境的保護(hù)已是大家的共識(shí)。1998年的63屆世界鑄造會(huì)議上，已開(kāi)始頒發(fā)鑄造環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)，世界上十家率先通過(guò)ISO14000認(rèn)證的鑄造廠獲獎(jiǎng)。而我國(guó)的環(huán)境污染總水平已相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家歷史上*嚴(yán)重的程度，我國(guó)汽車(chē)鑄造業(yè)須走*、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保之路，走綠色鑄造之路，別無(wú)選擇。年輕的中國(guó)汽車(chē)鑄造業(yè)任重道遠(yuǎn)。 三.幾種典型汽車(chē)鑄件縱然我國(guó)汽車(chē)鑄造業(yè)還年輕，但國(guó)內(nèi)很多鑄造工作者已經(jīng)很贊賞具有大量流水生產(chǎn)能力的我國(guó)汽車(chē)鑄造業(yè)的裝備狀況。而事實(shí)上，我國(guó)轎車(chē)用的典型鑄件，如缸體、缸蓋等，至今有的汽車(chē)廠還未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，還在靠進(jìn)口鑄件。我們須把我國(guó)汽車(chē)鑄造業(yè)的水平盡快搞上去。下面就從一些典型汽車(chē)鑄件入手，對(duì)汽車(chē)鑄造業(yè)作進(jìn)一步分析。

        即使引進(jìn)了某些國(guó)外設(shè)備，也因資金有限只能引進(jìn)部分主要設(shè)備，而無(wú)能力引進(jìn)全套設(shè)備，從而導(dǎo)致了鑄造專(zhuān)業(yè)廠比同樣隸屬于主機(jī)廠的機(jī)械加工、裝配等專(zhuān)業(yè)廠的技術(shù)水平要落后，生產(chǎn)效率較低，往往成為制約主機(jī)廠的“瓶頸”。在艱難地渡過(guò)了起步階段之后，中國(guó)汽車(chē)鑄造業(yè)又面臨其用戶--汽車(chē)業(yè)對(duì)鑄件的越來(lái)越高的要求，面臨社會(huì)對(duì)鑄造業(yè)越來(lái)越嚴(yán)的要求。為了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，須使汽車(chē)達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。因此，汽車(chē)要努力提高燃料的經(jīng)濟(jì)性，要嚴(yán)格控制排放。歐共體已著手開(kāi)發(fā)油耗低于3升/百公里的汽車(chē)，美國(guó)提出的目標(biāo)是80英里/加侖汽油，(即34公里/升汽油)。為達(dá)到這樣的目標(biāo)，減輕汽車(chē)自重是重要措施，汽車(chē)每減重100公斤，百公里可以節(jié)省汽油0 .3升，每降低10%的汽車(chē)重量，就可減少10%的汽車(chē)排放。為使汽車(chē)減輕自重，便要求汽車(chē)鑄件須輕量化、薄壁化、精確化、強(qiáng)韌化。所以，汽車(chē)的鑄件不斷被重量輕的鋁鑄件取代。近十年，美國(guó)汽車(chē)鋁鑄件增加1.7倍，到2007年，美國(guó)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的95%將采用鋁鑄件，缸體的50%將采用鋁鑄件。歐洲的每車(chē)鋁鑄件，1990年為55公斤，2006年，將達(dá)98公斤。比重比鋁合金輕三分之一的鎂合金鑄件在轎車(chē)上的應(yīng)用更呈大幅度提高之勢(shì)。近幾年，轎車(chē)鎂鑄件的應(yīng)用以每年20%的速度增長(zhǎng)，1996年，通用公司生產(chǎn)的轎車(chē)，每車(chē)采用45個(gè)鎂合金鑄件，1998年美國(guó)汽車(chē)鎂合金鑄件年產(chǎn)已高達(dá)1.3萬(wàn)噸。我國(guó)轎車(chē)發(fā)展是與世界的潮流一致的，我國(guó)對(duì)汽車(chē)排放的要求是，一步就達(dá)到歐共體的排放標(biāo)準(zhǔn)(先執(zhí)行歐1號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，2003年達(dá)到歐II號(hào)標(biāo)準(zhǔn)……)，而且北京已開(kāi)始執(zhí)行，其它城市也陸續(xù)執(zhí)行。因此，對(duì)汽車(chē)鑄件的要求也同世界趨勢(shì)是一樣的。對(duì)汽車(chē)鑄件的輕量化、薄壁化、強(qiáng)韌化的要求，給我國(guó)汽車(chē)鑄鐵件的鑄造工世水平、設(shè)備與模具的水平和鑄造原、輔材料的水平的提高，形成了巨大的壓力。而我國(guó)汽車(chē)鋁鑄造，只是近幾年隨著轎車(chē)工業(yè)的興起才剛剛開(kāi)始，汽車(chē)鎂鑄造幾乎從零開(kāi)始。足見(jiàn)我國(guó)汽車(chē)鑄造業(yè)壓力之大。
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